汽車(chē)新聞

2025年蛇年開(kāi)工首日（2月5日），中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)新一輪價(jià)格戰(zhàn)。特斯拉與小鵬汽車(chē)相繼推出史上最大力度的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策，以“0息購(gòu)車(chē)”為核心，試圖通過(guò)金融杠桿撬動(dòng)消費(fèi)者需求，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不僅反映了車(chē)企對(duì)市場(chǎng)回暖的迫切期待，也揭示了行業(yè)在技術(shù)迭代與政策驅(qū)動(dòng)下的深層博弈。

特斯拉：Model 3優(yōu)惠組合拳，最高省7.1萬(wàn)元

特斯拉中國(guó)宣布，即日起至2月28日，Model 3全系車(chē)型推出限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元，疊加5年0息貸款及充電權(quán)益。補(bǔ)貼后起售價(jià)降至22.75萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型綜合優(yōu)惠最高可達(dá)7.1萬(wàn)元。具體方案包括：

1. 國(guó)家報(bào)廢補(bǔ)貼：報(bào)廢舊車(chē)購(gòu)買(mǎi)Model 3長(zhǎng)續(xù)航版可獲2萬(wàn)元補(bǔ)貼；

2. 企業(yè)優(yōu)惠組合：保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元、5年免息（節(jié)省利息24424元）、充電權(quán)益價(jià)值3900元；

3. 理財(cái)收益：剩余尾款存入低風(fēng)險(xiǎn)理財(cái)（年化3%），5年可獲約1.5萬(wàn)元收益。

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這一政策被業(yè)內(nèi)視為特斯拉優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵舉措。2024年，Model Y占特斯拉在華銷(xiāo)量的73%，而Model 3全年銷(xiāo)量雖為國(guó)內(nèi)純電轎車(chē)第一（17.68萬(wàn)輛），但12月被小米SU7以25815輛反超。特斯拉此舉旨在提振Model 3銷(xiāo)量，同時(shí)為Model Y的潛在升級(jí)騰出空間。

小鵬汽車(chē)：行業(yè)首創(chuàng)“0首付+5年0息”，最高貼息5.7萬(wàn)元

小鵬汽車(chē)同步推出業(yè)內(nèi)唯一的“5年0利息0首付”政策，覆蓋X9、G9、P7i、G6四款車(chē)型。其中，旗艦車(chē)型X9貼息金額最高達(dá)5.7萬(wàn)元，月供5830元；其他車(chē)型提供3年免息政策，貼息最高2.8萬(wàn)元。小鵬的激進(jìn)策略與其近期市場(chǎng)表現(xiàn)密切相關(guān)：

• 銷(xiāo)量回升：1月交付量達(dá)3.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)268%，超越理想重回新勢(shì)力榜首；

• 技術(shù)布局：計(jì)劃2025年下半年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛，并推出搭載自研“鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系”的新車(chē)。

董事長(zhǎng)何小鵬在內(nèi)部信中稱，2025-2027年是行業(yè)“最卷的三年”，小鵬將通過(guò)高頻推新（每季度一款重磅車(chē)型）和技術(shù)紅利鞏固優(yōu)勢(shì)。

價(jià)格戰(zhàn)背后的行業(yè)邏輯

1. 政策驅(qū)動(dòng)：全國(guó)近30個(gè)省份推出“以舊換新”補(bǔ)貼（如北京報(bào)廢補(bǔ)貼最高2萬(wàn)元），與車(chē)企優(yōu)惠形成疊加效應(yīng)；

2. 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加?。何祦?lái)、廣汽豐田等車(chē)企同期推出類(lèi)似金融政策（如蔚來(lái)首付20%、5年0息），價(jià)格戰(zhàn)從“直降”轉(zhuǎn)向“金融補(bǔ)貼”；

3. 銷(xiāo)量壓力：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)指出，盡管政策支持市場(chǎng)回暖，但春節(jié)假期與消費(fèi)觀望情緒仍對(duì)一季度銷(xiāo)量構(gòu)成壓力，26.6%的經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)計(jì)銷(xiāo)量環(huán)比下滑。

展望：智能化與成本控制的平衡

特斯拉與小鵬的競(jìng)爭(zhēng)不僅是價(jià)格戰(zhàn)，更是技術(shù)路線的較量。特斯拉憑借規(guī)模化生產(chǎn)與品牌溢價(jià)，試圖以性價(jià)比鞏固市場(chǎng)份額；小鵬則通過(guò)“油智同價(jià)”戰(zhàn)略，將高階智駕技術(shù)下放至主流車(chē)型，加速市場(chǎng)滲透。此外，小米SU7等新勢(shì)力崛起（2024年銷(xiāo)量13.95萬(wàn)輛）進(jìn)一步擠壓傳統(tǒng)價(jià)格區(qū)間，2025年的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)@“智能駕駛普及度”與“用戶生態(tài)”展開(kāi)。