海南社會

吉陽環(huán)島路口完成改造。

　　經(jīng)過2個月的渠化改造，進(jìn)出三亞市的重要交通樞紐——吉陽環(huán)島路口(田獨大轉(zhuǎn)盤)終于完成了改造。20日，記者前往改造后的吉陽路口走訪發(fā)現(xiàn)，環(huán)島路段不僅有了電子引導(dǎo)屏，標(biāo)志標(biāo)線的施劃也更加人性化，司機(jī)可以一目了然地選擇行駛路線。同時，還新增了車流量檢測器、信號燈方案自動適應(yīng)智能化控制器等，實現(xiàn)了燈控自動判別智能調(diào)整，以全新面貌迎接旅游旺季的到來。

　　南國都市報記者林方岱文/圖

　　吉陽環(huán)島路口情況復(fù)雜經(jīng)常導(dǎo)致車輛滯留擁堵

　　記者了解到，改造之前，吉陽環(huán)島由迎賓路、榆亞路、吉陽大道和亞龍灣路交匯而成。路口沒有設(shè)置紅綠燈，車輛主要采取環(huán)形交叉，自由行駛的形式通行，機(jī)非混行問題較突出，車輛通行秩序得不到保障，安全隱患較大，事故頻發(fā)。尤其一到旅游旺季或春節(jié)等重要節(jié)假日，車流量大幅增加，許多車輛進(jìn)入環(huán)島后，無法快速駛出，常常滯留在環(huán)島內(nèi)，進(jìn)而引發(fā)交通擁堵。

　　為解決這一問題，三亞市副市長、公安局長陳曉昆先后5次帶隊到現(xiàn)場調(diào)研指導(dǎo)，交警部門多次組織公安部及省市交通管理專家實地勘察、論證，征求廣大駕駛員的意見，并聘請公安部無錫科研所設(shè)計出了具體的修改方案，在歷時近2個月的渠化改造后，12月17日吉陽環(huán)島路口正式投入了運行。

　　環(huán)島路口改造涵蓋5項創(chuàng)新：新增智能燈控和交通引導(dǎo)功能

　　為了一探究竟，記者駕車體驗了一番。記者駕車駛?cè)胗軄喡罚赝景l(fā)現(xiàn)道路上清晰地寫著“吉陽大道↑”、“迎賓路←”等幾個白色大字。改造之前根本就沒有類似的字樣和箭頭，現(xiàn)在路上寫上了字還加上了指示標(biāo)識，駕駛員在行駛過程中通過路面上的交通指示，便可直觀地知道自己要去的目的地怎么走了，也可提前選擇好行駛路線。

　　當(dāng)記者行駛到吉陽環(huán)島路口時，在路口正前方不遠(yuǎn)處便可以看到兩塊大的電子引導(dǎo)屏，一塊寫著“榆亞路導(dǎo)向”，導(dǎo)向牌用箭頭和文字指示：走迎賓路靠左行駛、走吉陽大道徑直行駛；而另外一塊則寫著“迎賓路導(dǎo)向”，也用箭頭指出了吉陽大道和223國道的行駛方向。兩塊導(dǎo)向牌到底看哪塊呢？現(xiàn)場執(zhí)勤交警告訴記者，交警部門采取的是一對一引導(dǎo)方式，由于車輛行駛在榆亞路上，所以駕駛員只需看榆亞路導(dǎo)向牌就可以了。

　　駛?cè)爰柇h(huán)島路口后，記者發(fā)現(xiàn)在吉陽環(huán)島路口的四周都有隔離護(hù)欄圍著，僅有小部分電動車竄入吉陽路口行駛，這與改造前吉陽轉(zhuǎn)盤機(jī)非混行的現(xiàn)象，形成了鮮明的對比。

　　據(jù)三亞交警設(shè)施大隊相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與改造前不同的是，改造后的吉陽環(huán)島路口，去除了環(huán)島，整合成了4岔口，并涵蓋5項創(chuàng)新：新增智能燈控、交通引導(dǎo)等功能。依靠新增的交通設(shè)備對各流向車輛進(jìn)行了分離，其交通引導(dǎo)性能更強了，車輛的通行更暢通了。

　　記者了解到，吉陽環(huán)島路口處新增的“引導(dǎo)屏+紅綠燈”一體化交通引導(dǎo)方式，在全省仍屬首例。

　　從亞龍灣進(jìn)入市區(qū)繞行田獨路吉陽大道

　　20日，針對本報報道的G223國道吉陽大道通往亞龍灣方向雙向四車道進(jìn)行調(diào)整，有些車主不適應(yīng)的情況，三亞市交警部門進(jìn)行了解答。

　　吉陽環(huán)島路口改造后，亞龍灣路是調(diào)整幅度最大的一條路，它由原來的2進(jìn)2出改成了3進(jìn)1出。調(diào)整后，從亞龍灣、223國道竹落嶺進(jìn)入三亞市區(qū)的車輛(公交車除外)，只能繞行田獨路，經(jīng)吉陽大道，進(jìn)入三亞市區(qū)。而從亞龍灣、223國道竹落嶺返回市區(qū)的公交車，則無需繞行，可以直接走亞龍灣路進(jìn)入三亞市區(qū)。

　　“改造前，亞龍灣進(jìn)口道路通行能力較低，所以在改造時，我們對亞龍灣路的通行方式進(jìn)行了調(diào)整?！比齺喗痪O(shè)施大隊負(fù)責(zé)人說。