海南社會

　　兩會前奏我的提案建議

　　開欄的話

　　在過去的五年，海南走過了極不平凡的歷程，每一個海南人都為豐滿海南騰飛的羽翼不斷付出心血、貢獻智慧、流下汗水。在2016年海南省兩會即將來臨之際，本報今起開設(shè)《我的提案建議》專欄，從省人大代表、政協(xié)委員的履職情況中，了解來自基層的社情民意。

　　-見習(xí)記者 郭萃

　　?？诠痪S修分公司工會主席毛和順是一位資深“老師傅”，在公共交通行業(yè)服務(wù)了20多年的他對基層公交司機的生活和老百姓的出行有著切切實實的體會。作為省人大代表，近年來他在省兩會上提出的建議幾乎都與交通有關(guān)。

　　“近年來，?？诘某鞘薪ㄔO(shè)和交通發(fā)展迅速，政府投資的車輛多，但同事跳槽卻越來越頻繁”，毛和順有些憂心地說，不少司機表示房價漲了、物價漲了，但就是工資沒有漲。很多外地同事因為沒有政府的相關(guān)交通、住房等補貼，不得不辭職轉(zhuǎn)業(yè)。

　　為此，毛和順等代表曾提交了《關(guān)于對城市公交駕駛員“短缺”提供更多的公共補貼和優(yōu)惠傾斜政策的建議》，建議政府應(yīng)加大對基礎(chǔ)行業(yè)外來打工者的幫助，考慮通過扶持政策，將外地打工者納入住房保障或廉租房體系，讓服務(wù)性、公益性、基礎(chǔ)性行業(yè)的“缺口人員”也能在城市里住得下?！斑@些服務(wù)性行業(yè)的人缺不得，一份居住的關(guān)懷也理應(yīng)傳遞到他們中間?！?/p>

　　這份建議得到了省交通運輸廳的回復(fù)?；貜?fù)中表示，鼓勵單位利用自用土地組織興建保障性住房，發(fā)展公共租賃住房，加快解決公交駕駛員住房。并且力爭公交駕駛員工資逐年遞增10%—15%，確保公交駕駛員工資待遇不低于全市平均工資水平。

　　“我對建議答復(fù)非常滿意，感謝政府對我們公交司機的關(guān)心和支持?！泵晚樀恼Z氣中滿是欣慰。

　　說到今年準(zhǔn)備提出什么樣的建議，毛和順摸摸腦袋，“今年想提一些和老百姓出行密切相關(guān)的建議，希望政府能夠改善公共交通擁堵問題，為老百姓出行創(chuàng)造便利。”

　　每次開車時，毛和順都會聽到乘客各種各樣的抱怨，“等了這么久車才來，還差點擠不上車”、“從前半個小時的回家路，現(xiàn)在一個半小時也不一定能到”……毛和順不斷耐心地解釋著，心里也在焦急。

　　據(jù)了解，現(xiàn)在?？诠卉嚦鲂衅毡榈溶嚂r間是5至10分鐘，高峰期甚至將近20分鐘也等不來一趟車。以4路車為例，如果道路不擁堵，車從始發(fā)站開到終點站只需要一個多小時，可是實際卻需要三個小時?！叭绻挛?點出發(fā)，趕上下班高峰，就要到8點半之后回來了”。毛和順說，這對公交司機也造成了困擾：坐久了，頸椎會受不了；飲食沒規(guī)律，容易得腸胃?。唤?jīng)常憋尿，也容易得腎病。

　　毛和順認(rèn)為，政府目前對公共交通的投入仍不足。許多公交車甚至連一個固定的停靠場地都沒有。

　　“要真正推廣公共交通，解決交通擁堵問題，勢必要讓公交提速才行。公交車快起來，出行便捷快速了，才有更多人愿意搭公交?！泵晚樃嬖V記者，目前國內(nèi)許多城市都建設(shè)了快速公交車道，希望?？谝材茉缛找?guī)劃建設(shè)，這樣不僅可以緩解交通擁堵，同時還能節(jié)能減排，保護環(huán)境。

　　“政府越來越關(guān)注我們老百姓的想法，聽取我們的建議和意見。相信?？诘墓卉嚢l(fā)展將會越來越好，老百姓出行將會更加便利?！泵晚槼錆M希望地說。(海南日報?？?月19日訊)

　　評論：軟件“硬”起來 公交才能“快”起來

　　隨著生活、工作節(jié)奏的不斷加快，市民對便捷出行的訴求越來越強烈，而城市的發(fā)展、繁榮，往往又面臨著交通擁堵的困境。“等了這么久車才來，還差點擠 不上車”、“從前半個小時的回家路，現(xiàn)在一個半小時也不一定能到”……毛和順代表反映的問題無疑具有一定的普遍性，讓作為城市交通“主渠道”的公交車 “快”起來，道出了當(dāng)下不少市民的心聲。

　　城市擁堵是不少地方遭遇的共同難題，各地也研究出臺了不少對策，倡導(dǎo)公交優(yōu)先則是普遍的共識和一致的努力。同樣，?？诮陙碓诠唤ㄔO(shè)方面的硬 件投入力度之大也有目共睹，近期提出的“BRT治堵”思維和做法受到各界廣泛關(guān)注和期待。但要切實破解道路堵、出行難問題，除了持續(xù)加大投入，促進硬件改 善外，無疑還需科學(xué)管理、制度改良等軟件建設(shè)的跟進，讓軟件與硬件形成良好的互動共振。

　　“?？诘某鞘薪ㄔO(shè)和交通發(fā)展迅速，政府投資的車輛多，但同事跳槽卻越來越頻繁”，毛和順代表講的這個細(xì)節(jié)就很能說明問題。此前媒體披露的數(shù)據(jù)顯 示，?？谌鞋F(xiàn)有公交車1441臺，按照1臺車配2.15個駕駛員的標(biāo)配計算，公交駕駛員缺口近千人。由于入職門檻高、勞動強度大、工作時間長、薪酬待遇 低，公交司機隊伍不僅難以補充到新鮮血液，還面臨人員流失嚴(yán)重的窘迫境遇，進而陷于“有車沒人開”的尷尬。

　　顯而易見，從政策、制度設(shè)計層面，調(diào)動司機積極性，激發(fā)更多人才投身公交事業(yè)的熱情，解決好人力資源“第一生產(chǎn)力”的問題，顯得尤為關(guān)鍵。否 則，再多、再好的公交車沒人開，如何奢談一個“快”字？當(dāng)然，軟件建設(shè)還包括線路、站點設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃、合理設(shè)置等各個方面，只有軟件建設(shè)“硬”起來，與 硬件并駕齊驅(qū)，公交車“快”起來才指日可待。(高譚)