海南時(shí)政

　　全國(guó)人大代表廖虹宇做客“兩會(huì)E訪談”

　　精細(xì)化管理空域資源

　　促海南天空更加開放

　　3月10日，廖虹宇(左)做客“兩會(huì)E訪談”。海報(bào)集團(tuán)全媒體中心記者李慶芳攝

　　海南日?qǐng)?bào)特派記者陳蔚林

　　近年來，我國(guó)航空業(yè)保持著高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，空域資源趨于飽和。全國(guó)兩會(huì)期間，不少代表提出，在進(jìn)出海南島時(shí)常遭遇航班延誤、飛機(jī)關(guān)艙門后過了好長(zhǎng)時(shí)間才起飛等不愉快的經(jīng)歷。這說明了，海南空域資源仍顯不足，無法滿足海南建設(shè)國(guó)際旅游島日益增長(zhǎng)的航空市場(chǎng)需求。

　　全國(guó)人大代表、海航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)廖虹宇在做客海報(bào)集團(tuán)“兩會(huì)E訪談”時(shí)對(duì)此提出建議：全面深化海南空域精細(xì)化管理，促海南天空更加開放。

　　政府給企業(yè)送來“大紅包”

　　記者：今年的政府工作報(bào)告向各個(gè)領(lǐng)域都釋放了很多紅利。作為企業(yè)界代表，您有沒有收到“紅包”呢?

　　廖虹宇：當(dāng)然!我們不僅收到了“紅包”，而且是“大紅包”。比如說，政府工作報(bào)告提出要大力簡(jiǎn)政減稅減費(fèi)，不斷優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境。這對(duì)企業(yè)來說是非常利好的消息。海南近年來也在深化“放管服”改革上下大力氣，投資項(xiàng)目審批提速70%。在實(shí)際工作中，我們也經(jīng)常向政府提交項(xiàng)目審批資料，的的確確感受到政府的辦事效率提高了，服務(wù)態(tài)度也更好了。

　　又比如，政府工作報(bào)告強(qiáng)調(diào)要“堅(jiān)持‘兩個(gè)毫不動(dòng)搖’，全面落實(shí)支持非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策措施”“認(rèn)真解決民營(yíng)企業(yè)反映的突出問題，構(gòu)建親清新型政商關(guān)系，健全企業(yè)家參與涉企政策制定機(jī)制”，這令我感到非常鼓舞。相信未來海南會(huì)繼續(xù)打造更加公平、高效、透明的營(yíng)商環(huán)境，吸引更多企業(yè)和人才來瓊投資興業(yè)，推動(dòng)海南經(jīng)濟(jì)更有質(zhì)量地發(fā)展。

　　助力海南打造航空樞紐空港

　　記者：您剛剛說到了民營(yíng)企業(yè)正面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇。今年是海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū)30周年，在新的歷史起點(diǎn)上，您所在的海航集團(tuán)將有哪些新作為?

　　廖虹宇：海航扎根海南25載，是在這片熱土中成長(zhǎng)起來的國(guó)際化企業(yè)。我們的董事長(zhǎng)曾說，“海航是一杯水，要想讓這杯水永遠(yuǎn)不干涸，就要把這杯水融入到大海里去，與黨和國(guó)家同呼吸、共命運(yùn)”。

　　正如沈曉明省長(zhǎng)所說：“海航好，海南好;海南好，海航更好”。在歷史的新起點(diǎn)上，海航也將致力于服務(wù)好人民對(duì)美好生活的需要，持續(xù)加大在瓊投資、發(fā)展力度。

　　以我所在的海航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)為例，我們將通過加快推進(jìn)美蘭機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程等項(xiàng)目，進(jìn)一步提升機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施保障能力，以美蘭機(jī)場(chǎng)、鳳凰機(jī)場(chǎng)南北兩個(gè)大型機(jī)場(chǎng)作為對(duì)外運(yùn)輸區(qū)域樞紐，加快推進(jìn)博鰲機(jī)場(chǎng)國(guó)際口岸開放，配合開展儋州機(jī)場(chǎng)前期調(diào)研，使海南形成東西兩個(gè)支線機(jī)場(chǎng)作為支撐，實(shí)現(xiàn)“南北東西，兩干兩支”的機(jī)場(chǎng)布局，打造國(guó)際旅游島空港集群。同時(shí)，以機(jī)場(chǎng)設(shè)施為核心，加快構(gòu)建鐵路、公路、水運(yùn)、航空相協(xié)調(diào)的現(xiàn)代立體交通體系，完善陸島、島內(nèi)、國(guó)際三大空港通道，推動(dòng)各種運(yùn)輸方式的無縫銜接和高效聯(lián)運(yùn)，打造具有區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的航空樞紐空港。

　　推進(jìn)海南航權(quán)進(jìn)一步開放

　　記者：當(dāng)前，越來越多中外游客慕名到海南旅游。良好的旅游體驗(yàn)離不開良好的交通體驗(yàn)。您在優(yōu)化海南空中交通方面能否提一些具體的建議?

　　廖虹宇：當(dāng)前海南只有一條狹窄的航路，進(jìn)出海南的大部分航班幾乎都會(huì)使用這條航路，容易導(dǎo)致航路堵塞。

　　我建議，一是促進(jìn)空域資源合理配置和高效利用，實(shí)現(xiàn)空域資源的精細(xì)化管理，最大化利用好現(xiàn)有空域資源。二是加快優(yōu)化海南空域結(jié)構(gòu)，評(píng)估海南島狹窄航路拓寬的可行性，加快推進(jìn)島內(nèi)機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)航線分離，開辟新的航路，協(xié)調(diào)解決當(dāng)前航路擁堵的瓶頸問題，進(jìn)一步深化海南低空空域改革試點(diǎn)。三是完善相關(guān)政策法規(guī)，推進(jìn)海南空域管理體制改革。

　　我還希望，在雙邊航權(quán)協(xié)定談判中，優(yōu)先將海南作為雙邊第五航權(quán)開放的試點(diǎn)，與授權(quán)國(guó)、締約國(guó)雙方對(duì)等開放第五航權(quán)，同時(shí)考慮給予海南中途分程權(quán)政策傾斜，促進(jìn)海南天空更加開放，為海南打造“泛南海航空國(guó)際樞紐”創(chuàng)造條件。(本報(bào)北京3月10日電)