海南時政

　　中外嘉賓共論未來汽車發(fā)展趨勢——

　　燃油車和司機會淡出“江湖”嗎?

　　■ 海南日報記者 邵長春

　　目前，多國宣布，將不晚于2050年前禁售燃油車，燃油車的淡出和終結(jié)，會在本世紀下半葉成為現(xiàn)實嗎?隨著無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，司機和駕駛是否也會同步“淡出”?

　　28日，在博鰲亞洲論壇2019年年會“2050年的汽車”分論壇上，國內(nèi)外嘉賓圍繞這些熱點問題展開討論。

　　小鵬汽車將抓緊布局海南

　　在小鵬汽車董事長何小鵬看來，過去幾年，中國的電動汽車增長雖然保持全球第一的速度，但還沒有真正走向千家萬戶。2021年電動車發(fā)展會進入一個快車道，那時電池續(xù)航會更長，成本明顯下降，品質(zhì)也會提高，現(xiàn)在對于中國新能源車企來說仍然是成長期。

　　此外，何小鵬也注意到海南已出臺相關規(guī)劃，支持包括電動汽車在內(nèi)的清潔能源汽車發(fā)展，他說這無疑會促進海南相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。小鵬汽車也會抓緊在海南的布局，搶占先機。

　　氫能源汽車或是終極解決途徑

　　“電動汽車完全取代傳統(tǒng)汽車是不可能的，但傳統(tǒng)汽車會有一部分轉(zhuǎn)化為電動汽車。”在海馬集團董事長景柱看來，公務汽車和共享汽車的主流是油電深混，多用一點電，少用一點油，更長遠的，可能是發(fā)展氫能源汽車?，F(xiàn)在不能說“電動汽車一統(tǒng)天下”，這比較極端。“汽車的發(fā)展目標是回應社會需求，即社會智能化、能源低碳化、動力電動化。只要解決這幾個問題就行了，終極解決途徑可能是用氫能源，也可能是更好的能源。”

　　景柱說，電動汽車也分電驅(qū)動和純電驅(qū)動，純電驅(qū)動是使用電池，而氫能源是燃燒氫發(fā)電驅(qū)動，是電驅(qū)動。“氫氣作為可再生能源，不僅便宜而且環(huán)保，如日本的氫能源汽車技術(shù)已經(jīng)很成熟，我們的技術(shù)和日本大約差了20年。氫能源問題，中國已高度重視，并提到了議事日程，但目前中國掌握的氫能源技術(shù)更適用于大卡車，而不是小汽車。”據(jù)悉，目前海馬汽車也在進行氫能源的探索，并已完成方案樣車。

　　無人駕駛將推動深度變革

　　文遠知行首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人韓旭多年來致力于汽車自動駕駛。他說，智能手機是把人在互聯(lián)網(wǎng)空間上聯(lián)結(jié)在一起，汽車則是在真實的物理世界把人從A點運到B點，汽車要實現(xiàn)新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，這些結(jié)合在一起的話，會發(fā)生更大的變化。

　　來自澳大利亞西澳州的政府官員阿蘭娜·麥克蒂爾南多年來分管公共交通。她說，自動駕駛的電動汽車和共享汽車的出現(xiàn)，正改變整個行業(yè)的邊界，為公共交通帶來變革，也改變著年輕人的思維方式，“他們?nèi)缃癫灰欢ǚ且獡碛幸惠v汽車，全世界一半的人口生活在城市里，現(xiàn)在城市交通方式是低效的，堵車問題非常嚴重，人們在路上和車上花的時間越來越多，而自動駕駛系統(tǒng)確實能幫助人類建造一個更快的交通出行系統(tǒng)，也許再過15年，我們的公路系統(tǒng)和汽車所有權(quán)狀況恐怕都會和今天大不相同。”

　　(本報博鰲3月28日電)