海南社會(huì)

　　節(jié)后第一天，海口文明東越江通道項(xiàng)目和海秀快速路二期項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工火熱

　　日夜奮戰(zhàn)抓進(jìn)度 工藝創(chuàng)新提效率

　　海南日?qǐng)?bào)?？?月5日訊(記者張期望 郭萃)5月5日，節(jié)后上班第一天，?？谑兄攸c(diǎn)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，一片繁忙景象。在文明東越江通道項(xiàng)目江東段施工現(xiàn)場(chǎng)，鋼制擋板猶如鋼鐵長墻般從兩邊江岸向江心延伸，隨著一期圍堰工程鋼板樁施工的完成，遠(yuǎn)眺江面場(chǎng)景十分醒目。當(dāng)天19時(shí)許，在海秀快速路(二期)項(xiàng)目改建段工地現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目鋼筋班班長白宗崗麻利地爬上高達(dá)9米的墩身組合外架，拿著卷尺仔細(xì)測(cè)量著綁扎好的鋼筋間隙。

　　兩道圍堰長墻里面滿是林立的樁機(jī)，機(jī)器轟鳴聲陣陣。“為了加快工程進(jìn)度，如今，我們工地上一共有1000多名工人在日夜奮戰(zhàn)。”5月5日，在文明東越江通道項(xiàng)目江東段施工現(xiàn)場(chǎng)，該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人嚴(yán)嘯坤說。

 

遠(yuǎn)眺?？谖拿鳀|越江通道項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)。海南日?qǐng)?bào)記者 張茂 攝

　　盡管工期緊，參與施工人員多，但是在該項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，每一道工序都做得一絲不茍。“盡管趕進(jìn)度，但安全永遠(yuǎn)是第一位的。”嚴(yán)嘯坤說，在文明東越江通道施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，24小時(shí)均安排有專職安全員在工地巡查，一旦發(fā)現(xiàn)有任何違規(guī)操作，或者存在安全隱患，安全員就會(huì)立刻上前糾正。嚴(yán)嘯坤稱，這樣嚴(yán)格的安全制度，就是要確保1000余人24小時(shí)不停施工時(shí)，不出任何安全事故。

　　文明東越江通道項(xiàng)目，西起文明東與白龍路交叉口，東至南渡江東岸邊的瓊山大道，全長4.38千米，其中隧道段全長2.72千米，雙向6車道。該項(xiàng)目作為?？谑讞l過江隧道，建成后將承擔(dān)促進(jìn)?？谥鞒菂^(qū)和江東新區(qū)兩地聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重任。文明東越江通道項(xiàng)目一期圍堰工程即將完成，目前正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。

　　5月5日下午，此時(shí)雖已是下班時(shí)間，但?？诤Ｐ憧焖俾?二期)項(xiàng)目改建段工地現(xiàn)場(chǎng)，依然是一幅熱鬧景象。海南日?qǐng)?bào)記者看到，鋼筋加工廠棚內(nèi)，工人正操作著機(jī)械完成鋼筋切割、彎曲等加工工序，加工好的鋼筋被運(yùn)送至各個(gè)橋梁墩身旁，由汽車吊吊至頂部交由工人綁扎，四五個(gè)工人一天可以綁扎完一個(gè)墩身。

　　“目前改建段的樁基施工已基本完成，正在進(jìn)行橋梁下部施工。” 快速路(二期)項(xiàng)目經(jīng)理劉浩告訴海南日?qǐng)?bào)記者，為了確保明年4月13日主橋通車的目標(biāo)，快速路(二期)項(xiàng)目增加了許多新工藝。

　　“我們首次大規(guī)模引進(jìn)盤扣式腳手架，區(qū)別于以往使用的碗扣式腳手架，新的腳手架即不容易生銹，又有著較高的安全性能，承載能力是以往的二到三倍，效率是以前的兩倍以上。”劉浩說，在橋梁墩身外側(cè)圍著的可拼裝組合外架也提高了施工的安全性和效率。

　　“同時(shí)我們通過智能數(shù)控設(shè)備提高了鋼筋的加工質(zhì)量和效率。”劉浩介紹，全線的鋼筋加工都在共6000平方米的3個(gè)鋼筋加工廠棚內(nèi)完成。“我們每天需要70至80噸鋼筋，如果按照以往人工加工效率，每人每天只能加工1噸，這么多數(shù)量的鋼筋需要近80個(gè)人才能完成，但現(xiàn)在只需要20多個(gè)工人就可以完成。”

　　據(jù)了解，截至目前，海秀快速路(二期)已完成投資1.9億元，主線高架橋樁基完成灌注681根，承臺(tái)完成35座，墩柱完成澆筑22座。