海南時(shí)政

　　代表熱議破解市區(qū)交通擁堵難題——

　　科學(xué)規(guī)劃道路功能 提高道路通行能力

　　三亞日?qǐng)?bào)記者 洪光越

　　隨著三亞城市建設(shè)快速發(fā)展，城市人口不斷增加，交通擁堵問(wèn)題已成為市民日常吐槽的焦點(diǎn)。交通擁堵日趨嚴(yán)重，不僅影響三亞創(chuàng)建全國(guó)文明城市和鞏固國(guó)家衛(wèi)生城市工作，而且為三亞交通事業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展帶來(lái)了一定的負(fù)面影響。在三亞市七屆人大七次會(huì)議上，代表們紛紛結(jié)合各自工作實(shí)際，為破解市區(qū)交通擁堵難題建言獻(xiàn)策。

　　努力實(shí)現(xiàn)主城區(qū)內(nèi)出門(mén)500米即可乘公交

　　報(bào)告中提到“深入開(kāi)展‘創(chuàng)文鞏衛(wèi)’，力爭(zhēng)2020年成功創(chuàng)建全國(guó)文明城市”，讓關(guān)注交通問(wèn)題的代表們感到興奮。“交通擁堵問(wèn)題已影響到三亞創(chuàng)建全國(guó)文明城市。”李國(guó)輝代表說(shuō)，解決三亞交通擁堵問(wèn)題已不容忽視。

　　家住回新社區(qū)的陳女士向三亞日?qǐng)?bào)記者吐槽，從回新社區(qū)往大東海景區(qū)方向，搭乘公交車很不方便，至少要轉(zhuǎn)乘兩趟公交車才能到達(dá)，花費(fèi)時(shí)間較多，所以她大多騎電動(dòng)車出行，“但電動(dòng)車出行容易造成其他車輛擁堵。”

　　據(jù)代表們調(diào)查，三亞目前的公共交通，遠(yuǎn)達(dá)不到市民、游客出行的需要，因公交車車輛少造成車次間隔時(shí)間長(zhǎng)，加上線路規(guī)劃不合理，有些路段基本沒(méi)有公交車到達(dá)，或是車次少，致使乘客不得不選擇其他的交通工具。

　　李國(guó)輝代表建議，三亞應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公共交通，加快公共交通智能化建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)主城區(qū)內(nèi)出門(mén)500米即可乘坐公共交通，5分鐘內(nèi)換乘，解決社區(qū)內(nèi)最后1公里無(wú)公交車到達(dá)的問(wèn)題。如此公眾就會(huì)選擇多乘公交少開(kāi)車的出行方式，交通擁堵?tīng)顟B(tài)就會(huì)有所改觀。

　　利用科學(xué)技術(shù)提高交通基礎(chǔ)設(shè)施效率

　　連日來(lái)，記者騎行電動(dòng)車往返于解放路三亞中心醫(yī)院至吉祥街路段，發(fā)現(xiàn)大多電動(dòng)車駕駛?cè)瞬⒎沁x擇沿著解放路邊上的“輔道”行駛，而是奔襲于機(jī)動(dòng)車道。市民對(duì)解放路邊上的“輔道”頗有怨言。

　　“‘輔道’寬度太窄，只能容一輛電動(dòng)車通行，著急趕路的人不愛(ài)走。”市民林先生說(shuō)。在采訪中，多位市民吐槽，該“輔道”還存在高低不平、出口太多等缺點(diǎn)，因此多數(shù)人寧愿冒險(xiǎn)奔襲于機(jī)動(dòng)車道上。而此前交警部門(mén)也表示，該“輔道”嚴(yán)格意義上并非非機(jī)動(dòng)車道。

　　董輝代表建議，解放路主干道綠化帶、花池可改為電動(dòng)車道，讓電動(dòng)車行駛在正確道路上，確保解放路暢通無(wú)阻。

　　李國(guó)輝代表說(shuō)，在三亞市區(qū)各個(gè)十字路口，行人、電動(dòng)車、摩托車闖紅燈的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，這也是造成堵車的一個(gè)重要原因。他建議，面對(duì)交通亂象，交警部門(mén)應(yīng)采取強(qiáng)硬手段促使人人遵守交通規(guī)則。此外，交警部門(mén)應(yīng)科學(xué)規(guī)劃道路使用功能，采用先進(jìn)的科技手段提高道路通行能力，利用現(xiàn)代化技術(shù)使現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮最高效率。

　　李國(guó)輝代表建議，交警部門(mén)應(yīng)成立一支新型巡邏隊(duì)，巡邏隊(duì)中既有技術(shù)人員，也有拖車作業(yè)人員，負(fù)責(zé)對(duì)發(fā)生的交通事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行快速處理，從而減少道路擁堵現(xiàn)象。

　　市區(qū)一些單位上下班可考慮錯(cuò)開(kāi)正常時(shí)間

　　據(jù)代表們調(diào)查，目前全國(guó)各大城市均已實(shí)行“限行”制度，加快“限行”制度的落實(shí)，不僅一定程度上減少路面的行車數(shù)量，緩解交通擁堵，還減少整體的尾氣排放，提高空氣質(zhì)量，改善居住環(huán)境。代表們建議，三亞應(yīng)綜合考慮道路擁堵、公共交通運(yùn)力等情況，在重點(diǎn)時(shí)段、路段、區(qū)域?qū)嵤┩獾匦】蛙囅扌薪煌ü芾泶胧⑻崆跋蛏鐣?huì)公眾告知。

　　李國(guó)輝代表還分析，三亞市區(qū)面積只有37平方公里，但因?yàn)辄h政機(jī)關(guān)、學(xué)校、企事業(yè)單位比較密集，所有的機(jī)關(guān)單位和企事業(yè)的工作時(shí)間都是一致，造成上下班、上放學(xué)時(shí)間交通更加擁堵。

　　他建議，三亞可考慮對(duì)市區(qū)內(nèi)單位的上下班時(shí)間進(jìn)行科學(xué)安排，有些單位可錯(cuò)開(kāi)正常上下班時(shí)間。同時(shí)，還可鼓勵(lì)人們少開(kāi)車或采用其他交通工具出行。