海南社會

　　踔厲奮發(fā)這五年——喜迎省第八次黨代會

　　■ 海南日報記者 林書喜 特約記者 李靈軍

　　趙開顯每天上班的時間是從前一天晚上開始的。每天晚上睡覺前，他都要把第二天的《工班作業(yè)計劃表》認(rèn)真梳理一遍。第二天早上7時45分到辦公室后，他再召集中控室、遠(yuǎn)控室和運行隊的相關(guān)負(fù)責(zé)人過來開會，安排當(dāng)天的碼頭作業(yè)。

　　趙開顯是洋浦國際集裝箱碼頭有限公司操作部經(jīng)理，操作部是該公司的核心業(yè)務(wù)部門。“港區(qū)內(nèi)所有作業(yè)的組織協(xié)調(diào)都是我們這個部門負(fù)責(zé)。”他說。

　　“一艘船是用龍門機還是場橋機來作業(yè)，用多少臺，開通幾條作業(yè)線，安排多少人手，卸下來的貨柜堆放在哪個堆場等等，要事先一一做好安排，保證整個作業(yè)流程通暢，不會亂。”趙開顯說。

　　計劃再細(xì)，有時也會被突發(fā)事件打亂。4月24日上午9時半，中控室的值班電話響起，“攜船”輪的貨主稱，船上裝有重要貨物，需要中午進(jìn)港卸貨，能不能優(yōu)先安排?而按計劃，今天中午進(jìn)港作業(yè)的是“杰特榮譽”輪，“攜船”輪應(yīng)該是明天早上才進(jìn)港靠泊。

　　此時，“杰特榮譽”輪已在錨地等碼頭空出泊位。“還是要盡量滿足客戶的要求，大家做好‘攜船’輪進(jìn)港作業(yè)準(zhǔn)備，我來跟‘杰特榮譽’輪溝通。”接到報告后，趙開顯經(jīng)過一番溝通，“杰特榮譽”輪同意讓“攜船”輪先行進(jìn)港作業(yè)。

　　隨著“中國洋浦港”船籍港等航運政策落地，洋浦國際集裝箱碼頭的貨物吞吐量大增，前來裝卸的輪船絡(luò)繹不絕。“最多的時候，一天有8艘船進(jìn)出港作業(yè)，我們開通了10條作業(yè)線。”趙開顯說，一條作業(yè)線一個小時可裝卸40多個標(biāo)箱，多開一條作業(yè)線，可以提高作業(yè)效率，減少貨船的靠泊時間，等于幫貨船節(jié)省了靠泊費，降低了經(jīng)營成本?？焖俦憬莸姆?wù)，是洋浦的營商環(huán)境在不斷優(yōu)化。

　　洋浦承擔(dān)著打造海南自貿(mào)港“樣板間”的重任，港口服務(wù)是查驗“樣板間”建設(shè)效果的主要窗口之一。趙開顯期待碼頭二期工程早日開工擴建，未來這里將能夠靠泊10萬噸級甚至更大的貨輪，洋浦港口將進(jìn)入快速發(fā)展期，成為海南自貿(mào)港建設(shè)的中堅力量。

　　(海南日報洋浦4月24日電)

原標(biāo)題：洋浦國際集裝箱碼頭有限公司操作部經(jīng)理趙開顯：期待靠泊更大的貨輪