原創(chuàng)報道

　　新海南客戶端、南海網(wǎng)、南國都市報12月25日消息（記者 王康景 文/圖）在?？谑着痪€網(wǎng)優(yōu)化實施后，34路公交車由原來金銀廣場至華師海南附中的“長線”被中間“截短”，只留下從東湖站至華師海南附中的“上游”路線。記者近日乘車體驗發(fā)現(xiàn)34路優(yōu)化后使得區(qū)域內(nèi)等車時間縮短方便出行，卻也被“截去”的“下游”群眾吐槽少了直達線路，出行受擾。

圖為優(yōu)化后的34路車線路。

　　記者12月22日來到?？跂|湖站，在當天上午11：10剛好看到一輛34路公交車從該站駛出，記者在該站等待下一輛34路車，很快，在11:16時，又有一輛34路到達東湖站，記者隨即乘車前往始發(fā)站華師海南附中站，體驗優(yōu)化后的情況。

　　當時正好接近中午下班時間，記者發(fā)現(xiàn)34路車前往始發(fā)站所經(jīng)過的18個站點，雖然上落客不多，但車輛的行駛比較流暢，沒有明顯長時間的等待或者擁堵。

　　“34路優(yōu)化后，在本區(qū)域內(nèi)群眾乘車確實會方便一些，也避開了之前長線跑常常遇到長時間擁堵的問題。以前一個來回就需要2個多小時，截短優(yōu)化后只需要1個多小時。”?？诠患瘓F三分公司三車隊管理員林健雄說，目前34路車有10部車在跑，平均高峰期每8分鐘發(fā)一班，低峰期則是10-15分鐘發(fā)一班。

圖為金銀廣場。

　　不過，34路優(yōu)化后也給被“截去”的原線路“下游”群眾帶來出行困擾。“我們金銀廣場這里本來就是個大社區(qū)，居住人員多，上學的孩子還有老人出行需求大，34路車不來這里后，我們這里幾乎沒有公交直達。”有金銀廣場的居民告訴記者，是否可以申請恢復34路的長線或者把目前經(jīng)過文化路的4路車線路調(diào)整經(jīng)過金銀廣場站，讓周邊居民乘車更方便。

圖為金銀廣場一側(cè)的公交站點被取消。

　　記者近日來到金銀廣場發(fā)現(xiàn)，靠近該居住區(qū)的臨街公交站已于2022年11月30日撤銷，而馬路斜對面的金銀廣場站目前只有小型的53路公交車經(jīng)停，這意味著住在金銀廣場和周邊的大量居民只能依賴53路換乘，或者需要步行至約500米外的文華菜市場站或者約400米外的環(huán)海大廈站乘車。

目前金銀廣場馬路對面的站點只有53路車經(jīng)停。

　　“這無形中增加了我們的出行時間，除了多走這四五百米，到了站點還要等車，甚至還要換乘，至少優(yōu)化后對我們這個區(qū)域的人們帶來了不便。”市民周先生說。

　　還有市民反映，金銀廣場站周邊居民有數(shù)千戶，孩子不少在玉沙學校、海瑞學校上學，人們通勤大多也是前往國貿(mào)、世貿(mào)，希望線網(wǎng)優(yōu)化可以照顧到本區(qū)域的居民出行。

　　對此，?？诠患瘓F運營部有關(guān)負責人介紹，公交線網(wǎng)優(yōu)化是系統(tǒng)性工程，初衷是便民服務(wù)，優(yōu)化出行，目前首批優(yōu)化線網(wǎng)實施后，還是會繼續(xù)傾聽群眾聲音，收集有價值的意見對線網(wǎng)實施適當?shù)膭討B(tài)調(diào)整。“不過，我們也看到比如34路優(yōu)化后給區(qū)域交通帶來的便捷，金銀廣場站因為地處金貿(mào)西路末端，很靠近丘海大道、海秀中路與金貿(mào)西路三者間的匝道，如果再靠向濱貿(mào)路方向設(shè)置公交站則又太貼近十字路口紅綠燈，所以就取消金貿(mào)西路金銀廣場這一側(cè)馬路的站點。”該負責人表示，在線網(wǎng)優(yōu)化中很難做到每個小區(qū)或者居住區(qū)都能實現(xiàn)點對點、門對門的公交布局，而是需要考慮區(qū)域化便捷。

　　該負責人還稱，金銀廣場及旁邊居住區(qū)除了目前的53路，在四五百米外的環(huán)海大廈站和文華菜市場站都有很多線路公交車可以選擇，這樣的步行到站距離也是符合300米或500米公交站點規(guī)劃設(shè)計的。不過，市民的意見也已經(jīng)收集，作為后續(xù)線網(wǎng)優(yōu)化的考量依據(jù)。

　　如果你對優(yōu)化后的公交線路有更好的建議和意見，可以通過以下渠道反映：

　　1.新海南客戶端進入“問政”頻道，點擊“找領(lǐng)導”欄目，即可反映問題；

　　2.登錄南海網(wǎng)(http://educationandenergy.com/)“問政海南”欄目；南國都市報微信公眾號、南海網(wǎng)微信公眾號等平臺留言；

　　3.撥打966123熱線反映問題。