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新華社渥太華2月16日電　記者手記｜北美汽車供應(yīng)鏈的關(guān)稅加征之困

新華社記者林威

2025年加拿大國(guó)際車展于14日至23日在多倫多舉行，車展主要展出美國(guó)汽車品牌的最新車型。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，參觀者不少，各類汽車價(jià)格也沒有大幅調(diào)整。但平靜的表象之下，美加兩國(guó)加征關(guān)稅引發(fā)的憂慮暗流涌動(dòng)。

2月1日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署行政令，對(duì)進(jìn)口自墨西哥、加拿大兩國(guó)的產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅。同一天，加拿大宣布將對(duì)價(jià)值1550億加元（1美元約合1.45加元）的美國(guó)產(chǎn)品加征25%的報(bào)復(fù)性關(guān)稅。雙方隨后同意關(guān)稅措施暫緩至少30天實(shí)施。

2月1日，加拿大總理特魯多（中）在渥太華接受媒體采訪（視頻截圖）。新華社發(fā)

加拿大汽配業(yè)參展商凱文在接受記者采訪時(shí)說：“美國(guó)加征25%的關(guān)稅不合理。你（美國(guó)）加征25%的關(guān)稅，我們就去世界其他地方，就這么簡(jiǎn)單。”

相比于汽車零配件服務(wù)商“船小好調(diào)頭”，但為汽車品牌承擔(dān)配件加工和整車組裝的加拿大汽車行業(yè)一時(shí)卻難以斬?cái)嗯c美國(guó)的聯(lián)系。

加拿大和美國(guó)長(zhǎng)期共享緊密結(jié)合的汽車供應(yīng)鏈。加拿大汽車行業(yè)高度依賴美國(guó)市場(chǎng)。通常年份，加拿大約80%的汽車零部件和整車銷售額都來自對(duì)美出口。

在美銷售的許多美國(guó)品牌汽車，如雪佛蘭、克萊斯勒和道奇等都在加拿大組裝。根據(jù)加拿大汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年加拿大組裝了超過150萬輛汽車，大部分銷往美國(guó)。

2月14日，在美國(guó)芝加哥麥考密克展覽中心，人們體驗(yàn)雪佛蘭科爾維特Z06敞篷車。新華社發(fā)（喬爾·萊納攝）

該協(xié)會(huì)警告：“美方宣布的關(guān)稅措施對(duì)高度一體化的北美汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)生了直接的負(fù)面影響。對(duì)汽車和零部件加征關(guān)稅將減少北美汽車產(chǎn)量，提高汽車價(jià)格，并導(dǎo)致北美大陸的制造業(yè)工人失業(yè)。”

行業(yè)分析師估計(jì)，如果25%的關(guān)稅實(shí)施，美國(guó)每輛新車價(jià)格可能會(huì)上漲至少6500美元。

專家指出，盡管加拿大擁有繁榮的汽車零配件制造和整車組裝業(yè)，但行業(yè)已形成南北向（美國(guó)與加拿大之間）的整合模式，加拿大單獨(dú)生產(chǎn)汽車并不現(xiàn)實(shí)。加拿大或?qū)⒓訌?qiáng)東西向貿(mào)易通道，打破國(guó)內(nèi)貿(mào)易壁壘，利用與亞洲和歐洲的自由貿(mào)易協(xié)定來拓展美國(guó)以外的市場(chǎng)。

另一方面，專家也談到，美國(guó)汽車行業(yè)使用的鋁大約90%來自加拿大魁北克，缺少替代品。如果沒有加拿大汽車上游產(chǎn)業(yè)的支持，美國(guó)汽車業(yè)或?qū)⑾萑肜Ь场?/p>