海南社會

　　勇當先鋒 做好表率

　　南航海南分公司飛行員楊勇杰累計安全飛行里程相當于繞地球約360圈

　　20年作風嚴謹 確保飛行零事故

　　-海南日報記者 計思佳

　　8月15日，臺風“貝碧嘉”在廣東登陸，?？诖笥昶皾姡傊莺{輪渡已停航。16日1時，暴雨中，南方航空海南分公司飛行員楊勇杰駕駛滿載乘客的飛機前往廣州。著陸后4個小時，他又駕駛飛機返回海口。

　　累計安全飛行1.8萬小時，以飛機平均每小時800公里時速計算，共飛行1440萬公里，相當于繞地球約360圈，這是楊勇杰的安全飛行記錄。今年43歲的他已在飛行員的崗位上默默堅守了20年。

　　和很多懷揣“飛行夢”的少年一樣，楊勇杰曾認為飛行員是一份瀟灑、自由的工作。他入行后才發(fā)現(xiàn)，“開飛機”絕不是一件好玩的事情，風光的背后除了汗水和付出，更有常人無法想象的壓力和責任。

　　1994年，楊勇杰進入北京航空航天大學學習?！皣覍︼w行員的要求比常人想象要高。除了身體各項指標要達標，還要學習飛機構造、空氣動力學、航空氣象等各種復雜的專業(yè)知識，還要有很好的英語交流能力?！睏钣陆苷f，只有了解飛機運行的原理，才能保證更好地操作，遇到緊急情況能從容應對。

　　培養(yǎng)安全意識、養(yǎng)成良好飛行作風、嚴格按照標準操作——這是楊勇杰多年來總結出的保障安全飛行的經(jīng)驗。他說，無論飛行員有多么高超的技術，保障安全是最基本，也是最為重要的。這既是對國家、公司、旅客負責，也是對飛行員自身負責。

　　自律是養(yǎng)成良好飛行作風的前提?！捌鋵嶏w行員生活非常規(guī)律?！睏钣陆苷f，只要是第二天有飛行任務，他一定要早早休息，保證在航班起飛前3小時出門，提前達到機場對飛機進行細致檢查?！半m然檢查飛機主要是地面機務人員的責任，但多一雙‘眼睛’就多一份保障。”在一次檢查中，楊勇杰發(fā)現(xiàn)飛機發(fā)動機中有金屬碎末，和機務人員溝通后及時更換飛機，避免發(fā)動機出現(xiàn)損害。

　　飛行檢查單是飛行中機組可以依賴的最重要指導性文件，也是飛行安全的最后保障?！霸趯嶋H飛行中，忽視檢查單可能造成慘痛的事故?！泵看物w行過程中，楊勇杰都會要求自己和機組成員都嚴格按照檢查單進行操作，每個步驟操作完后都需要進行檢查、核對，做到眼到、手到、口到。

　　楊勇杰私下特別喜歡看災難紀錄片《空難調(diào)查》。這部紀錄片介紹了幾十年來世界上發(fā)生的重大航空事故，根據(jù)駕駛艙通話記錄儀、事故報告以及目擊者的描述，查找空難事故發(fā)生的原因。此外，他還經(jīng)常收集各個航空公司的空難事故調(diào)查報告，并分享給所有同事?！皠e人的錯誤就是對自己最好的警醒，這些都是書本上學習不到的知識。”楊勇杰說。

　　因工作表現(xiàn)出色，今年楊勇杰收到了中國民用航空局頒發(fā)的民航“安康杯”先進個人的獎狀。雖然楊勇杰總說自己比較“幸運”，飛行20多年從沒碰到過突發(fā)情況，最嚴重一次是液壓系統(tǒng)故障，因及時啟用備用裝置并沒有影響飛行。但在同事們眼里，“幸運”的背后，是他20年來保持嚴謹?shù)娘w行作風，讓可能出現(xiàn)的危險消除在萌芽狀態(tài)。

　　隨時被安排飛行任務，節(jié)假日全部在空中度過……飛行員不僅工作壓力大，還沒有固定的上下班時間，經(jīng)常不著家，逢年過節(jié)也是他們最忙碌的時候。但作為黨員，每次有緊急飛行任務，楊勇杰都主動承擔，從不推辭?！半m然他有兩個孩子，但幾乎沒有因為家事請過假，多年來從沒和家人在一起過春節(jié)?！蓖瑸槟虾胶Ｄ戏止镜娘w行員蘇子淇說。

　　因覺得飛行員工作壓力大且危險，家人曾勸楊勇杰轉(zhuǎn)為地勤人員?！暗蚁矚g在空中馳騁的感覺，每天從駕駛艙看到的風景非常讓人難忘。我會繼續(xù)堅持下去，把安全記錄保持到飛行員職業(yè)生涯的最后一天。”楊勇杰說。(本報海口8月28日訊)