原創(chuàng)報(bào)道

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　　【編者按】今年是中華人民共和國(guó)成立70周年。70年，或許在漫漫歷史長(zhǎng)河里只是彈指一瞬，但神州大地發(fā)生了翻天覆地的變化，城鄉(xiāng)面貌煥然一新，人民生活日益美好。為此，南海網(wǎng)推出新中國(guó)成立70周年特別策劃——開(kāi)設(shè)“70年·70張照片·70個(gè)故事”專(zhuān)欄，廣泛征集70張老照片、70個(gè)動(dòng)人故事，通過(guò)光影世界的“時(shí)光機(jī)”，回首70年間神州大地的滄桑巨變，講述普通百姓的家國(guó)情故事。

　　2019年3月18日，天晴，經(jīng)過(guò)四年奮戰(zhàn)，海文大橋終于通車(chē)了！人們歡欣鼓舞，世代夢(mèng)想成真。四年來(lái)，我在海南省交建局、中咨集團(tuán)海南海文大橋項(xiàng)目指揮部及施工單位的大力支持下，有幸近距離地見(jiàn)證了大橋建設(shè)的整個(gè)過(guò)程，記錄下許多建橋人平平常常又感人淚下的故事。恰逢中秋佳節(jié)，我想說(shuō)給大家聽(tīng)聽(tīng)……

　　2015年3月，海文大橋建設(shè)前，文昌鋪前與海口北港隔海相望。 張光煌攝

　　中咨集團(tuán)海文大橋項(xiàng)目管理指揮部總指揮長(zhǎng)吳敬武、副總指揮長(zhǎng)張漢生，中交第二航務(wù)工程局海文大橋項(xiàng)目部書(shū)記李紅星常年奮戰(zhàn)在大橋建設(shè)工地一線(xiàn)，每個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，在工地上肯定能見(jiàn)到他們聯(lián)合辦公的身影。

　　2019年農(nóng)歷正月十四，春節(jié)前兩天才回家探親的他們，一大早就來(lái)到海文大橋橋頭，指揮第一天的復(fù)工作業(yè)。幾年來(lái)，指揮長(zhǎng)吳敬武臉上總是充滿(mǎn)嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)肅的表情，唯一例外的是大橋合龍的時(shí)刻，他露出了難得一見(jiàn)的笑容。

　　海文大橋建設(shè)“前線(xiàn)聯(lián)合指揮部”。中咨集團(tuán)海南海文大橋項(xiàng)目指揮長(zhǎng)吳敬武(右)，副指揮長(zhǎng)張漢生(左)，二航局海文大橋項(xiàng)目經(jīng)理部書(shū)記李紅星(中)今年正月十四在大橋建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)辦公。張光煌攝

　　正是有了這樣一批懂技術(shù)、善管理、要求嚴(yán)、責(zé)任強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，有一個(gè)特別團(tuán)結(jié)，特別能戰(zhàn)斗的“聯(lián)合前線(xiàn)指揮部”，海文大橋建設(shè)才有了強(qiáng)大的組織保證。

　　測(cè)量工作是“保證工程質(zhì)量，指導(dǎo)施工”的重要前提，二航局海文大橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量室主任征自成，是第一批到施工現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量人。

　　建橋初期，為了準(zhǔn)確掌握潮汐變化對(duì)施工的影響，確保萬(wàn)無(wú)一失，他堅(jiān)持每天親自測(cè)量。測(cè)量點(diǎn)在遠(yuǎn)離工地與宿舍的鋪前碼頭，步行去測(cè)量一次要20分鐘。早晨6：30至晚上10點(diǎn)，不管白天黑夜，不論刮風(fēng)下雨，他每天步行約兩萬(wàn)步，堅(jiān)持每小時(shí)一測(cè)，一天測(cè)量15次，整整堅(jiān)持兩個(gè)多月，直到取得可靠的潮汐變化的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

　　2017年國(guó)慶節(jié)期間，測(cè)量員在海文大橋建設(shè)工地測(cè)量。 張光煌攝

　　二航局海文大橋項(xiàng)目工程部由7名年輕人組成，平均年齡28歲，他們是海文大橋工程建設(shè)的技術(shù)棟梁。

　　2016年12月，兩個(gè)主橋承臺(tái)澆筑作業(yè)正在進(jìn)行，要分4次澆筑，每次連續(xù)澆筑61小時(shí)，共澆筑混凝土16000立方米，工程部分兩組晝夜跟班作業(yè)。

　　那年鋪前港的寒冬夜晚，比往年都要黑都要冷。澆筑作業(yè)時(shí)，陣陣寒風(fēng)刮來(lái)，就像刀割，但再冷也不能退卻。只見(jiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的四位技術(shù)人員，不約而同地將準(zhǔn)備用于蓋護(hù)承臺(tái)的臟棉被披在身上，堅(jiān)持戰(zhàn)斗。紅日冉冉升起時(shí)，澆筑順利完成，大家高高舉起棉被歡呼，那一刻我至今難忘。

　　姚杰，1994年出生的湖北潛江青年，隨大橋的施工而成長(zhǎng)，25歲的他是二航局海文大橋項(xiàng)目經(jīng)理部最年輕的中層干部，挑起了大橋建設(shè)的重?fù)?dān)。

　　建橋人隨著海文大橋的成長(zhǎng)而成長(zhǎng)，25歲的姚杰已經(jīng)成為二航局海文大橋項(xiàng)目工程部副部長(zhǎng)。 張光煌攝

　　李娜，一位美麗的湖北荊州姑娘，被工人戲稱(chēng)為“海文大橋建設(shè)工地的一枝花”。2016年畢業(yè)于武漢大學(xué)的她，同年7月來(lái)到二航局海文大橋項(xiàng)目工程部當(dāng)技術(shù)員，是工程部唯一的女性?，F(xiàn)場(chǎng)工作又苦又累，但她偏偏愛(ài)上這一行。路基工程程序復(fù)雜，每一層碎石的厚度和壓實(shí)度都要嚴(yán)格控制，每天她都頂著火辣太陽(yáng)在工地上檢查或在實(shí)驗(yàn)室一遍遍地進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，直到符合要求。

　　一座雄偉壯觀的跨海大橋，四年建成通車(chē)，打破多項(xiàng)中國(guó)之最，被人們稱(chēng)為“奇跡”。創(chuàng)造這“奇跡”離不開(kāi)施工的機(jī)械化，這也是我最深刻的印象之一。

　　1968年我參加過(guò)文昌竹崀公路橋的建設(shè)，這座長(zhǎng)不足30米的小橋，當(dāng)時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)人山人海，手抬肩挑，好不熱鬧！但我走進(jìn)海文大橋工地時(shí)，卻沒(méi)見(jiàn)到當(dāng)年熙熙攘攘的景象，更多的是機(jī)械在忙碌。

　　海文大橋的主橋由41塊鋼箱梁構(gòu)成，最大的一塊長(zhǎng)12米，寬37.3米，高3.3米，重246噸。最小的一塊長(zhǎng)5.8米，寬37.3米，高3.3米，重140噸。為了保持吊裝時(shí)主塔持力的平衡，主塔兩側(cè)的鋼箱梁必須同步吊裝。

　　吊裝時(shí)，我親眼看見(jiàn)兩塊各重246噸的鋼箱梁，被兩臺(tái)橋面吊機(jī)輕輕一抓就起來(lái)！但你可知道，這里滲透著多少技術(shù)人員與工人的心血，鋼箱梁吊裝一次順利時(shí)要一天一夜，有時(shí)要兩天兩夜才能完成。

　　2018年8月17日主橋在吊裝鋼箱梁，兩個(gè)各重246噸的鋼箱梁，被吊機(jī)輕輕一抓就起來(lái)了。 張光煌攝

　　一頂安全帽，一件反光衣，我珍藏至今。它們見(jiàn)證了建橋人對(duì)我的關(guān)愛(ài)，更見(jiàn)證了建橋零事故的由來(lái)。

　　2018年11月3日大橋合龍那一天，省交建局張璐與二航局海文大橋項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)商量，為了保證我在工地拍照安全，將一頂安全帽送給我。自那以后，我每次進(jìn)入建橋工地拍照總是戴著它。

　　2019年3月28日上午，大橋剛通車(chē)不久，我正在路邊拍攝，一輛轎車(chē)停在我身邊，中咨集團(tuán)海文大橋項(xiàng)目副指揮長(zhǎng)張漢生從車(chē)上下來(lái)，關(guān)切地對(duì)我說(shuō)：“老張，現(xiàn)在通車(chē)了，車(chē)來(lái)車(chē)往，拍照更要注意安全。”接著他打開(kāi)車(chē)后廂，取出一件全新的反光衣給我穿上，“穿上顯眼一點(diǎn)，安全”。

　　洪焱松同志是個(gè)老安全員，大家對(duì)他的評(píng)價(jià)是“嚴(yán)與實(shí)”，工地上的安全帽、安全帶、吊籃等，他總要親自檢查才放心。2018年中秋夜，我想拍攝月亮與大橋主塔相映的相片，為了確保安全，已下班在宿舍休息的他，又專(zhuān)程趕來(lái)陪我進(jìn)入工地拍攝。安全員王世海，四海為家，2017年、2019年大年初一都堅(jiān)守在工地上。2016年5月的一個(gè)深夜，工地搭棧橋時(shí)突然下起大雨，打起響雷，老王立即奔向棧橋工地，指揮吊車(chē)司機(jī)放下吊臂，避免吊車(chē)被大風(fēng)推下?；蛟饫讚?。

　　偌大的一個(gè)跨海大橋工程，能實(shí)現(xiàn)零事故談何容易，這正是他們從上到下一點(diǎn)一滴狠抓安全工作落實(shí)的結(jié)果。

　　2019年新年，二航局海文大橋項(xiàng)目經(jīng)理部書(shū)記李紅星(左)與安全員洪焱松(中)在大橋施工現(xiàn)場(chǎng)研究安全工作。 張光煌攝

　　最近兩年的新年，我都在橋上拍照，目睹了工人們橋上午餐的情形。當(dāng)后勤車(chē)送飯上橋時(shí)，大家都很高興，勞累了大半天早已餓了，個(gè)個(gè)都吃得很香?？粗L(fēng)中就地坐著、站著吃盒飯的身影，我眼睛濕潤(rùn)了，是啊，從大的方面講，他們是為國(guó)家為人民揮汗如雨，但就個(gè)人而言，何嘗不是為了撐起一個(gè)小家？一個(gè)個(gè)普普通通的工人，遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，外出打工，背負(fù)全家的重托與希望，也許這就是平凡之中的偉大吧。

　　2019年元旦，工人在大橋工地上的新年第一頓午餐 。 張光煌攝

　　我們都有溫馨的家，下班后可盡享天倫之樂(lè)，但建橋人卻沒(méi)有那么“美”了。他們長(zhǎng)年累月工作在外地，沒(méi)橋時(shí)來(lái)建橋，建好后收拾行囊又出發(fā)，有人一年與家人團(tuán)聚的時(shí)間不足半個(gè)月，他們深感欠父母、妻兒的太多了。

　　有位建橋人，愛(ài)人在湖北宜昌，父母在寧夏銀川。2019年2月1日他去武漢總公司開(kāi)會(huì)，晚上趕回宜昌，2日帶著愛(ài)人與兩個(gè)孩子飛往銀川，10日返回宜昌，11日回海文大橋工地，十天的休假時(shí)間，在天上飛來(lái)飛去，路費(fèi)五千元多，路上約占了休假時(shí)間的一半。

　　2017年中秋節(jié)，大橋工地依舊熱火朝天。休息時(shí)，一位壯實(shí)高大的電焊師傅向家鄉(xiāng)方向的天空遙望著，眼光里流露出濃濃的思鄉(xiāng)之情，這一幕我至今難忘。中秋佳節(jié)又至，我也祝愿當(dāng)年海文大橋的各位建設(shè)者們，闔家團(tuán)圓，和和美美。

　　2017年中秋節(jié)，一位壯實(shí)高大的工人師傅在工作之余遙望家鄉(xiāng)的天空，流露出濃濃的思鄉(xiāng)之情 。張光煌攝

　　海文大橋經(jīng)過(guò)四年建設(shè)通車(chē)，期間不知有多少人為其甘心奉獻(xiàn)。 張光煌攝

　　講述人：張光煌(網(wǎng)友“夢(mèng)橋真”)

　　講述時(shí)間：2019年9月13日