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新華社布魯塞爾10月5日電　綜述｜“這意味著全球合作再次出現(xiàn)倒退”——歐盟對華電動汽車加征關(guān)稅引發(fā)多方反對

新華社記者陳文仙　李函林　康逸

“貿(mào)易沖突只會帶來失敗者！”德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒4日告訴新華社記者，歐盟對華電動汽車加征關(guān)稅將對歐洲汽車工業(yè)產(chǎn)生不利影響，甚至導(dǎo)致歐洲制造商從中國進口產(chǎn)品到歐洲的稅率高于其他國家輸歐產(chǎn)品，非常不合理。

歐盟委員會4日宣布，對自中國進口電動汽車加征關(guān)稅的提議已獲成員國必要支持。該決定一經(jīng)公布，便遭到歐洲多方反對。

這是10月4日在比利時布魯塞爾拍攝的歐盟委員會大樓。新華社記者趙丁喆攝

穆勒強調(diào)，歐洲的繁榮得益于全球貿(mào)易，而歐盟當下的舉動背道而馳，意味著全球合作再次出現(xiàn)倒退。她呼吁各方通過對話與合作，努力化解分歧，避免局勢升級，防止?jié)撛谫Q(mào)易沖突。

“自己傷害自己”“有百害而無一利”“只會帶來輸家”……在歐盟成員國投票前后，歐洲各界人士明確發(fā)出反對聲音。投票結(jié)果顯示，支持對華電動汽車加征關(guān)稅的歐盟成員數(shù)量遠低于投反對票和棄權(quán)票的歐盟成員數(shù)量。由此可見，歐盟委員會發(fā)起的反補貼調(diào)查并非得到廣泛支持，只是基于歐盟議事規(guī)則，沒有被推翻。

據(jù)悉，西班牙在這次投票中投了棄權(quán)票。西班牙經(jīng)濟、貿(mào)易和商業(yè)部長卡洛斯·奎爾波表示，歐盟必須與中國繼續(xù)談判，找到解決方案，“我們要與主要戰(zhàn)略合作伙伴之一中國建立積極的、建設(shè)性的關(guān)系”。

這是9月19日在比利時布魯塞爾歐盟總部拍攝的中歐雙方工作團隊就歐盟對華電動汽車反補貼案的磋商現(xiàn)場。新華社記者孟鼎博攝

歐洲主要汽車制造商大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳等均強調(diào)，對華電動汽車加征關(guān)稅是“錯誤做法”，是對歐洲汽車工業(yè)的“致命信號”。德國最大工會組織金屬工業(yè)工會和主要汽車制造商企業(yè)工會在一份聲明中說，加征關(guān)稅不會提高歐洲汽車工業(yè)競爭力，希望通過談判創(chuàng)造公平競爭環(huán)境。

保加利亞汽車經(jīng)銷商安東·東切夫說，加征關(guān)稅的受害者將是歐盟消費者，歷史已證明這種做法不會帶來積極影響。波蘭自由撰稿人、中國電動汽車話題博主亞當·博魯塞維奇表示，增設(shè)貿(mào)易壁壘阻擋競爭無法提升歐洲車企競爭力，它們的真正出路是和中國車企合作，推動中歐汽車產(chǎn)業(yè)互助互利、相互成就。

也有不少業(yè)內(nèi)人士擔心，歐盟的舉措會大大影響各國應(yīng)對氣候變化的努力。克羅地亞電動汽車駕駛員協(xié)會主席赫爾沃耶·普爾皮奇表示，加征關(guān)稅不但不利于中歐貿(mào)易，也不利于歐洲電動汽車產(chǎn)業(yè)的良性競爭和綠色轉(zhuǎn)型。馬耳他哈桑-扎米特汽車公司首席執(zhí)行官斯特凡·德古阿拉認為，加征關(guān)稅會增加歐洲消費者負擔，減緩電動汽車普及速度，阻礙歐盟向綠色技術(shù)持續(xù)轉(zhuǎn)型的步伐，并可能導(dǎo)致部分歐盟國家無法實現(xiàn)電氣化目標。

中國商務(wù)部發(fā)言人4日表示，中國電動汽車堅持市場主導(dǎo)、立足充分競爭，通過不斷自主創(chuàng)新，增加了世界綠色公共產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)供給，為全球應(yīng)對氣變做出了重要貢獻。歐方的保護主義做法嚴重違反世貿(mào)組織規(guī)則，干擾了正常的國際貿(mào)易秩序，不僅阻礙中歐貿(mào)易投資合作，延緩歐盟自身綠色轉(zhuǎn)型進程，還將影響全球應(yīng)對氣變的共同努力。