海南社會(huì)

大年初七，上午9時(shí)25分，當(dāng)記者驅(qū)車40多分鐘，到達(dá)?？谛潞８廴敫鄣谝坏揽诘臅r(shí)候，并未見到往常出島高峰排隊(duì)進(jìn)港的長(zhǎng)長(zhǎng)車流。

瓊州海峽客滾運(yùn)輸承擔(dān)著海南島90%以上的生活物資和全部車輛的進(jìn)出島運(yùn)輸任務(wù)，以往春節(jié)返程高峰，新海港“門前”大貨車和小汽車車流交錯(cuò)，沒有兩三個(gè)小時(shí)根本到不了渡輪跟前。臨采訪，一位老記者還給提示，要是堵得一塌糊涂進(jìn)不去，先找交警協(xié)調(diào)，再找港口溝通，沒想到，今年春運(yùn)返程高峰的日子，竟開得是一路暢通。

但現(xiàn)在畢竟是出島高峰，昨天（2月3日）還刷新了今年春運(yùn)以來車輛出島的最新數(shù)據(jù)，達(dá)到1.92萬輛，較2月1日增加了近一倍。那么多車都去了哪兒呢？為啥看不到“車水馬龍”？距離港區(qū)4.5公里遠(yuǎn)的進(jìn)港卡口沒有堵，難不成堵在了港區(qū)里？

帶著疑問，記者經(jīng)落客通道駛?cè)胪＼嚇?，進(jìn)入了海口新海港客運(yùn)樞紐站，這是目前全國(guó)最大的港口客滾綜合樞紐，擁有媲美國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)施的客運(yùn)大樓，即便排隊(duì)安檢和候船出行的旅客絡(luò)繹不絕，但并不顯得擁擠。

“現(xiàn)在確實(shí)是春運(yùn)返程的客流高峰，但是我們采取了有效措施，首先是加泊位、加船、加船員，人休船不休，24小時(shí)發(fā)船，并且從瓊州海峽北岸緊急調(diào)運(yùn)輪渡，哪怕空船也要回來支援，運(yùn)力較平時(shí)增加了20%。”?？谛潞］喍纱a頭有限公司值班經(jīng)理蔡少佳邊帶記者去往登船口邊介紹說，“車輛入港線路優(yōu)化之后，貨車客車分離，全預(yù)約過海，即來即走，所以一天進(jìn)出島3萬多輛汽車，但無論港區(qū)內(nèi)外，都看不到擁堵的樣子。”

從候船大廳穿過廊橋，下到登船待渡區(qū)，在5號(hào)登船口對(duì)面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到上百輛新能源車排得整整齊齊，粗?jǐn)?shù)一下，七八列，十五行，正在等待海南海峽股份有限公司“紫荊二十三號(hào)”輪指揮登船。

來自重慶渝中的出島“候鳥”王佳對(duì)記者說，他買的是十二點(diǎn)半的航班，上午九點(diǎn)半才從臨高縣出發(fā)，“不到一個(gè)小時(shí)就到了登船口，一路暢通，心不慌！”

王佳說，進(jìn)島的時(shí)候就看到宣傳單，知道進(jìn)港提前不能超過兩個(gè)小時(shí)，不然來早了也不讓進(jìn)港。今年預(yù)約過海都是手機(jī)訂票，哪天舒心哪天出門，運(yùn)力充足，返程票挑了好幾次，原來打算明天才出島，看今天有票，就改簽過來了。

據(jù)介紹，為避免造成擁堵，多個(gè)政府部門和輪渡企業(yè)多措并舉，在距離港區(qū)5公里的地方設(shè)置查驗(yàn)點(diǎn)，提前購(gòu)票、距離開船不超過2個(gè)小時(shí)的車輛，徑直通過閘機(jī)檢票后，駛往進(jìn)港待渡區(qū)域。不符合通行條件的車輛駛?cè)雽Ｓ猛ǖ离x開，避免擁堵。

“去年別說車堵，人也堵。”鄭少波去年從山西臨汾到海南看父母，害怕過不了海，將車留在了海峽對(duì)岸，自己只身過海，但沒想到返程的時(shí)候，還是遇上了進(jìn)港大堵車，花了兩個(gè)多小時(shí)才到候船大廳。今年他吸取教訓(xùn)，先訂了返程的票，又刷票訂好了進(jìn)島的船票，“大家都預(yù)約過海，先購(gòu)票再進(jìn)港，出門從容許多，上午從澄邁開到港區(qū)，直直就到了登船口，以后都這樣暢快就好了。”

蔡少佳說，今年人努力天也幫忙，不僅組織了上萬名的愛心志愿者，而且及時(shí)發(fā)布停航、復(fù)航信息，“一有影響通航的大霧天氣，就提前研判，通過短信、微信公眾號(hào)、手機(jī)APP等即時(shí)通訊手段，向大家推送預(yù)停航通知，讓早做準(zhǔn)備，避免車輛跑空及進(jìn)港擁堵。”

據(jù)介紹，春運(yùn)以來進(jìn)出島停航5次，單次停航最長(zhǎng)3個(gè)小時(shí)。每次復(fù)航之后，迅速調(diào)度運(yùn)力安排旅客登船，候補(bǔ)船票靈活調(diào)劑，減少車輛和人員待渡時(shí)間。

今年春運(yùn)以來，截至2月4日零時(shí)，?？谛潞８?、秀英港進(jìn)出港車輛49.96萬輛次，進(jìn)出港旅客180.94萬人次；鐵路南港發(fā)送旅客17.2萬人次，發(fā)送車輛4.5萬輛次。無論是新海港，還是秀英港、鐵路南港，均沒有出現(xiàn)去年那樣的排隊(duì)長(zhǎng)龍，瓊州海峽無論進(jìn)島還是出島，都更順暢。

一位等待出島的海南媳婦在新海港候船大廳見到媒體記者采訪，主動(dòng)走到鏡頭前要講兩句，她說，“做海南媳婦十幾年，每年過年都要回海南，每次都要準(zhǔn)備一車干糧，吃的喝的，因?yàn)闆]七八個(gè)小時(shí)過不了海，去年更是等了十二個(gè)鐘頭，今年進(jìn)出島是最快的，根本不用等，一路暢通，下午出發(fā)過海，到家趕上晚飯，給政府點(diǎn)贊。”

原標(biāo)題：新春走基層 海之南丨返程路順暢 服務(wù)很給力