看天下

　　當?shù)貢r間12月25日，哈薩克斯坦緊急情況部發(fā)布消息稱，一架客機當天在哈薩克斯坦阿克套市附近墜毀。

　　失事客機屬于阿塞拜疆航空公司

　　機上人員名單公布 無中國公民

　　俄羅斯聯(lián)邦航空運輸署當天公布的信息顯示，莫斯科時間當天9時30分左右，在里海東岸地區(qū)，阿塞拜疆航空公司的一架Embraer 190型飛機在哈薩克斯坦阿克套機場降落時與地面相撞。

　　俄羅斯聯(lián)邦航空運輸署還稱，該架飛機原本執(zhí)飛巴庫-格羅茲尼航線，飛行途中與鳥群相撞，機上出現(xiàn)緊急情況后，機長決定該飛機飛往阿克套機場。

　　阿塞拜疆航空公司公布機上人員名單

　　△乘客名單

　　△機組人員名單

　　墜機發(fā)生后，阿塞拜疆航空公司公布了失事客機乘客和機組人員名單。名單顯示，飛機上有62名乘客，5名機組人員。失事客機上共有67人。

　　總臺記者與中國駐阿克托別總領(lǐng)事館確認，當前獲得的信息顯示，墜機事故不涉及中國公民，阿塞拜疆航空公司官方公布的名單上也沒有中國公民。

　　幸存者：

　　客機在降落前發(fā)生爆炸

　　有俄羅斯媒體援引一名墜機事件幸存者的消息報道，阿塞拜疆航空公司失事客機在降落前發(fā)生了爆炸。

　　報道稱，幸存者說飛機“尾部肯定發(fā)生了爆炸，機艙內(nèi)到處都是碎片。”

　　目前已有4人遇難

　　生還人數(shù)不斷增加

　　阿塞拜疆總檢察院當天稱，根據(jù)目前所掌握的信息，墜機事件中有32人生還，最終數(shù)字可能還會有變化。

　　此前，哈薩克斯坦緊急情況部公布的最新數(shù)據(jù)顯示，有29人生還。

　　另據(jù)哈通社報道，墜機現(xiàn)場已發(fā)現(xiàn)4名遇難者遺體。

　　哈薩克斯坦緊急情況部已證實該客機在阿克套附近墜毀，墜機地點發(fā)生火災(zāi)。緊急情況部派出52名消防員、11臺設(shè)備抵達現(xiàn)場進行滅火作業(yè)。

　　阿塞拜疆總統(tǒng)在回國途中

　　已與俄總統(tǒng)普京通話

　　△阿塞拜疆總統(tǒng)阿利耶夫（資料圖）

　　總臺記者獲悉，已抵達俄羅斯參加獨聯(lián)體國家峰會的阿塞拜疆總統(tǒng)阿利耶夫正在返回巴庫，緊急處理與空難相關(guān)事宜。

　　阿利耶夫當天在回國途中就墜機事件與俄羅斯總統(tǒng)普京通電話。阿利耶夫表示，因阿塞拜疆航空公司一架執(zhí)飛巴庫-格羅茲尼航線的客機墜毀，他本人無法參加即將在俄羅斯圣彼得堡舉行的獨聯(lián)體國家領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議。

　　因失事飛機上載有阿塞拜疆、俄羅斯等國公民，阿利耶夫和普京向飛機失事的遇難者家屬表示慰問，并祝愿傷者早日康復(fù)。

　　哈薩克斯坦總統(tǒng)作出指示

　　為傷者提供一切必要幫助

　　△哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫（資料圖）

　　哈通社25日報道，哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫指示成立由哈薩克斯坦副總理領(lǐng)導(dǎo)的國家委員會，處理墜機事宜，并指示向阿克套派遣醫(yī)護人員，為傷者提供一切必要幫助。

　　哈薩克斯坦衛(wèi)生部隨后表示，由外科醫(yī)生和創(chuàng)傷學(xué)家組成的救護隊當天將從阿斯塔納飛往阿克套。當?shù)蒯t(yī)院正為傷者提供一切必要的醫(yī)療救助。此外，23個醫(yī)療急救組被派往墜機現(xiàn)場開展工作。

　　普京向遇難者和傷者家屬表示哀悼和慰問

　　△普京

　　當?shù)貢r間25日，俄羅斯總統(tǒng)普京就阿塞拜疆航空公司客機墜毀事件向遇難者和傷者家屬表示哀悼和慰問，并祝愿傷者早日康復(fù)。

　　普京還說，他與哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫達成共識，俄羅斯緊急情況部將派出載有醫(yī)護人員和必要設(shè)備的飛機前往哈薩克斯坦阿克套協(xié)助開展救援工作。

　　事故或為飛鳥撞機引發(fā)

　　綜合多家媒體報道，哈薩克斯坦阿克套附近失事的客機墜毀的原因是飛機撞上鳥群。飛鳥撞擊飛機，簡稱飛鳥撞機，是指航空器低空飛行和接近著陸時，迎面受到飛鳥撞擊造成物件損壞與鳥類傷亡的事件，國際航空聯(lián)合會把飛鳥撞機列入A級航空災(zāi)難。

　　據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，全球每年發(fā)生飛鳥撞機事件兩萬多起。全球每年因飛鳥撞機要付出的代價達100多億美元。飛鳥撞機已經(jīng)成為威脅航空安全的最危險因素之一。

　　飛鳥撞機 能躲開嗎？

　　飛機哪些部位最容易被飛鳥撞擊？飛鳥遇到飛機為何不提前躲開而是撞上去？應(yīng)該如何防止飛鳥撞擊飛機？

　　中國航空學(xué)會《航空知識》主編王亞男表示，在飛行過程中，飛機機頭前部和機翼前緣，包括動力系統(tǒng)即發(fā)動機處于飛行前沿，因此是最容易遭遇鳥撞的部位。

　　在上述部位中，動力系統(tǒng)若遭受撞擊，往往會造成較為嚴重的后果。特別是當發(fā)動機遭遇體型較大的飛鳥撞擊時，可能使發(fā)動機推力減弱或完全喪失。在極端情況下，還可能損壞飛機的其他發(fā)動機部件，甚至引發(fā)起火等更嚴重的后果。因此，發(fā)動機的防鳥撞一直是航空界的重要課題。

　　由于飛機高速飛行的特性，使得鳥撞難以被有效規(guī)避。飛機在起飛時速度極快，可能達到每小時數(shù)百公里，這樣的速度和爬升率往往讓鳥群無法及時避開。

　　為了防范鳥撞，人類開發(fā)了許多技術(shù)。例如，機場配備了完善的驅(qū)鳥設(shè)備，以確保鳥類難以聚集在低空空域，防止鳥類在機場及其周邊環(huán)境中聚居。

　　然而，盡管采取這些措施，仍不能完全消除鳥撞的風險。因為鳥群是移動的生物體，有時會在中空活動。即使機場低空沒有鳥群，飛機在起降過程中在其他高度仍有可能遭遇鳥群，從而增加撞擊的風險。

阿塞拜疆總檢察院：墜機事件生還人數(shù)升至32人

　　阿塞拜疆總檢察院25日稱，截至目前掌握的信息顯示，墜機事件中有32人生還，最終數(shù)字可能還會有變化。

　　總臺記者當?shù)貢r間25日獲悉，阿塞拜疆航空公司的一架執(zhí)飛巴庫-格羅茲尼的客機在哈薩克斯坦西部的阿克套墜毀。（總臺記者 宋瑤）

原標題：客機墜毀前艙內(nèi)發(fā)生了什么？航跡有何蹊蹺？一文直擊哈薩克斯坦墜機事故